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为贯彻落实党中央、国务丨院关于加强物流等基础设施网络建设的决策部署，科学推进国家物流枢纽布局和建设，发展改革委、交通丨运输部会同相关部门研究制定了《国家物流枢纽布局和建设规划》，经国务丨院同意，现印发你们，请认真贯彻执行。
《规划》指出，要加强宏观层面的系统布局，依据区域经济总量、产业空间布局、基础设施联通度和人口分布等，统筹考虑国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级等需要，结合“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局，选择127 个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市，规划建设 212 个国家物流枢纽，包括 41 个陆港型、30 个港口型、23 个空港型、47 个生产服务型、55 个商贸服务型和 16 个陆上边境口岸型国家物流枢纽。
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库存控制要考虑下边几个方面，销量，到货周期，青岛到昆明直达物流，采购周期，特殊季节特殊需求等等。库存控制需要利用信息化手段，根据生产计划和采购周期安排采购，管控存货数量，确保均衡采购。实物库存控制只是库存控制的一种表现形式。
库存控制应该是为了达到公司的财务运营目标，特别是现金流运作，物流，通过优化整个需求与供应链管理流程，合理设置ERP控制策略，青岛到昆明物流货运，并辅之以相应的信息处理手段、工具，从而实现在保证及时交货的前提下，尽可能降低库存水平，减少库存积压与报废、贬值的风险。
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根据快递的概念分析，显然目前城市的即时物流的配送服务也属于快递服务范畴。由于即时物流是一个新生事物，青岛到昆明的物流，是否纳入快递服务业态需要讨论分析与界定。
物流术语国家标准并没有对快递服务的货物重量做出界定，《邮政法》对快递包裹重量、体积有明确规定：“其重量不超过五十千克，任何一边的尺寸不超过一百五十厘米，长、宽、高合计不超过三百厘米”。一般而言，根据惯例量在3公斤以下的为小件快递，3-50公斤的就属于大件快递了。虽然邮政法规定了快递包裹重量不得超过50公斤，但随着快递服务发展，未来大件快递重量是否突破50公斤也需进一步探索。
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