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《国家物流枢纽布局和建设规划》提出，国家物流枢纽规划建设有以下几点要求：
1.是统筹运营管理。由一家企业或多家企业联合主导国家物流枢纽建设、运营和管理，统筹调配物流服务资源，物流，整合对接物流业务，实行统一的安全作业规范。
2.是区域协同联动。鼓励同一承载城市内不同类型的国家物流枢纽加强协同或合并建设，增强综合服务功能；支持京津冀、长三角、珠三角等地区的承载城市在城市群内部开展国家物流枢纽合作共建，实现优势互补。
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凡一批货物的重量、性质、体积、形状需要以1辆或1辆以上货车装运的，均属于整车运输。在实际工作中，一般托运人一次托运的货物在3吨(含3吨)以上，青岛到昆明物流公司，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上公路货物运输，一般都按按整车运输处理。
整车运输通常是一车一张货票、一个发货人。公路货物运输企业应尽量匹配额定载重量与托运量相适应的车辆，但当承担货运的车辆载重量较大时，货运量低于车辆额定载重量时，为合理使用车辆的载重能力，也可以拼装另一托运人托运的货物，即一车二票或多票，但货物总重量不得超过车辆额定载重量。
一车两票或多票是，整车货物需要多点装卸，按全程合计最丨大载重量计重。整车运输由托运人自理装车，未装足车辆标记载重量时，按车辆标记载重量核收运费。整车货物运输一般不需要中间环节或中间环节很少，送达时间短、相应的货运集散成本较低。
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分流 打造 “夜间交通运行模式”
交丨警队的负责人认为，此次昆明货车的限期限行不仅仅局限于“缓解交通”，这还是昆明市城市交通运行方式的一次格局新的改变，让昆明交通的空间与时间的利用率更科学化。
“目前，昆明市城区交通的夜间利用率过低，这是一种巨大的资源浪费。车辆都集中在白天，夜晚却极为冷清，在这样的情况下昆明市必须对交通格局进行一个调整，让城区的车辆进行一个自然分流。”该负责人认为，昆明货车的限期限行，意在打造一个“夜间交通运行模式”。
在“限货”之前，昆明市政府各相关部门组成的调研小组兵分四路，分别到了北京、上海、广州、深圳4个城市针对“夜间模式”进行了系统的可行性分析与调查。“经过走访我们发现很多大城市的物流都已经调到了夜间作业，在这点上昆明已经落后了很多年。”该负责人感叹道。
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