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货车限期限行以来，城区过去的拥堵点交通压力有所缓解。昆明市的交通从面上的拥堵逐渐向点上拥堵转移过渡，现在只有几天道路相对拥堵。”交丨警队的负责人认为，此次货车限期限行实施1个多月来，解堵效果显而易见，截至11月12日，专线，昆明市交丨警在交通厅等部门的支持配合下，在各州市发放的《昆明导行手册》（州市版）的总量已经超过了30万份，使大量的州市和外省过境车辆提早做了路线调整，昆明的过境车辆有了大幅度的减少。
对交丨警“解堵”的说法，青岛到贵阳专线物流，昆明市田粮转运有限公司董事长高永并不这么认为。以该公司为例，他们每天向昆明市区供应2000吨大米到粮食批发交易市场，原来是10吨的车拉，现在改为1吨的车，总量不变的情况下，车次的增加成为了一种必然。“原来我们用‘130货车’拉米，只需要200辆车，可是现在换成1吨以下的车拉，就需要2000辆车，这不是给昆明添堵吗？”
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根据国家物流标准术语定义，甩挂运输指的是：用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，牵引另一挂车继续作业的运输。
甩挂运输体现平行作业基本原理，青岛到贵阳专线货运，挂车甩下后进行装卸作业，牵引卡车挂上新的挂车继续运输作业，挂车装卸作业实践不影响牵引汽车的运输作业时间，可加速车辆周转，提高运输效率。甩挂运输具备良好的技术经济优势，可以产生可观的经济效益和社会效益。
在实践中，除了道路运输企业能够获得甩挂运输的各种效益外，通过将挂车作为集装化单元而进行多式联运，可有效地发挥不同运输方式的技术经济优势和整个综合运输系统的资源整合优势，提高综合运输系统运能资源配置效率和资源利用率。
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运输结构调整，公路货运领域压力大。根据三年行动计划目标，到2020年，与2017年相比，要完成全国铁路货运量增长30%，京津冀及周边地区增长40%、全国水路货运量增加5亿吨等目标。同时，调整运输结构还要完成铁路运能提升、水运系统升级、公路货运治理、城市绿色配送等重要行动。
调整运输结构对于公路货运领域来说，青岛贵阳专线，压力巨大。其使包括煤炭、矿石、钢铁等行业公路运输富余运力增加。重要的是，对于全行业1368万辆营运货车、2100万从业人员，约6000万人的生活保障产生影响，这些影响集中在京津冀及周边地区。
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